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共建“一带一路”,重庆如何发挥带动作用

来源:中职报名网 时间:2019-12-17

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共建“一带一路”,重庆如何发挥带动作用

重庆沙坪坝,龙门吊正在为“渝新欧”班列装载集装箱。

邓良奎摄 光明图片\视觉中国

金鑫 郭红松绘

王义桅 郭红松绘

李敬 郭红松绘

  【智库答问】

  编者按

  开放的空间决定发展的空间,开放的程度决定发展的高度。作为最早开行中欧班列的城市、陆海新通道的通道物流和运营组织中心、“一带一路”与长江经济带的联结点,重庆如何以全局谋划一域、以一域服务全局,在发展路上进入“快车道”、跑出“加速度”,实现习近平总书记“在推进共建‘一带一路’中发挥带动作用”的殷殷嘱托?光明智库邀请专家建言献策。

  本期嘉宾

  中共中央对外联络部当代世界研究中心主任 金鑫

  中国人民大学国际事务研究所所长 王义桅

  重庆工商大学经济学院院长 李敬

  强化优势 补齐短板

  光明智库:重庆深度融入“一带一路”,优势在哪里,挑战有几所?

  金鑫:重庆区位优势十分突出,位于丝绸之路经济带、中国-中南半岛经济走廊与长江经济带的联结点上,可以承东启西、连接南北。向东,可通过长江连接我国中东部广阔的经济腹地,并且将中东部商品通过中欧班列(重庆)运往中亚与欧洲地区;向西南,可通过云南和滇缅公路构建跨境陆海联运大通道,与孟中印缅经济走廊紧密相连,强化与东盟及南亚国家的合作。中欧班列、陆海新通道、长江黄金水道、“渝满俄”班列等大通道在这里交汇,人流、物流、资金流等多种要素在这里聚集,其国际性综合交通枢纽和物流大通道地位日益凸显。正在建设中的陆海新通道潜力巨大,将有效发挥包括高铁、高速公路、航运等多种交通方式的综合优势,把我国中西部地区和东盟、南亚等地货物运输到世界各地,有助于推动形成“一带一路”国际经济合作示范带,促使生产要素流动更有效率。

  李敬:近年来,重庆充分运用内陆地区陆路通道在节约运输时间方面的优势,加快构建大数据智能化产业、电子信息产业等内陆比较优势产业体系,为重庆深度融入“一带一路”提供了产业支撑。此外,重庆还具有体制优势和良好生态优势。

  当然,重庆目前也面临不少挑战。从外部条件看,“一带一路”通道基础设施和关检等服务功效不够强。随着中欧班列增多,部分口岸的基础设施容量不足。东盟各国交通基础设施普遍薄弱,路段缺失、衔接不畅等问题日益突出。国际海关监管需纸质单证放行和结关,“一带一路”沿线国家缺乏一体化管理和互认机制,影响通关效率及通关便利性。从内部条件看,重庆开放产业体系竞争力不够强,出口产品同质化竞争严重。此外,重庆对外经贸人才比较匮乏,制约了对外经贸合作的深入推进。

  王义桅:重庆有很多突出优势,比如人文底蕴深厚,这方面可以进一步挖掘。就挑战而言,当前重庆开启中欧班列的后劲稍显不足,在开行数、货值、货量等方面还有提升空间。作为成渝城市群的中心,重庆如何借助自身优势将城市群建设拓展到整个西南地区,联通南北,这一点十分关键。另外,重庆在文化产业方面的特色与代表性不够凸显,对巴蜀文化的弘扬与创新力度不够,在“一带一路”人文交流方面的作用有待进一步加强。

  进入“快车道” 跑出“加速度”

  光明智库:在您看来,推动共建“一带一路”,重庆交出了怎样的“成绩单”?

  李敬:一方面,重庆已初步建成“水、陆、空、铁、信”五位一体的国际性枢纽通道。除高铁、公路、水运、航空乘务四种通道外,大数据、云计算等信息通道缩短了重庆与共建“一带一路”国家和地区的距离。另一方面,在内陆对外开放上进行了创新性探索。目前建立了由保税港区、综保区和保税物流中心组成的内陆地区综合大口岸体系,已覆盖机场、高铁、水运等主要枢纽。中国(重庆)自由贸易试验区等先行先试开放平台,探索形成了高铁提单国际信用证等创新典型案例和全国首创制度,引领陆上贸易规则制度创新。高端产业要素在这里聚集,逐步构建起面向全球、聚集现代要素的开放产业体系。

  金鑫:重庆积极融入“一带一路”,在加快建设内陆开放高地方面成果丰硕,进入了“快车道”、跑出了“加速度”。

本文标题: 共建“一带一路”,重庆如何发挥带动作用

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